{"id":79357,"date":"2021-06-17T13:35:21","date_gmt":"2021-06-17T11:35:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fundacionnaturgy.org\/redissenyar-la-logistica-de-la-distribucio-de-mercaderies-i-introduir-flotes-menys-contaminants-reduiria-a-la-meitat-els-costos-i-les-emissions\/"},"modified":"2021-06-17T13:35:21","modified_gmt":"2021-06-17T11:35:21","slug":"redissenyar-la-logistica-de-la-distribucio-de-mercaderies-i-introduir-flotes-menys-contaminants-reduiria-a-la-meitat-els-costos-i-les-emissions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fundacionnaturgy.org\/ca\/redissenyar-la-logistica-de-la-distribucio-de-mercaderies-i-introduir-flotes-menys-contaminants-reduiria-a-la-meitat-els-costos-i-les-emissions\/","title":{"rendered":"Redissenyar la log\u00edstica de la distribuci\u00f3 de mercaderies i introduir flotes menys contaminants reduiria a la meitat els costos i les emissions"},"content":{"rendered":"
<\/div>

La combinaci\u00f3 de vehicles de gas natural i el\u00e8ctrics amb d\u2019altres sense motor, i la reordenaci\u00f3 de la log\u00edstica i de la mobilitat urbana, per adaptar-la a les necessitats generades pel comer\u00e7 electr\u00f2nic, podria reduir fins a un 46% els costos de les empreses, un 50% les emissions amb efecte d\u2019hivernacle i fins a un 96% les que tenen impacte en la salut de les persones.<\/p>\n

S\u00f3n conclusions de l\u2019estudi \u201cDistribuci\u00f3 urbana de mercaderies sostenible. Per a una millora econ\u00f2mica, ambiental i social<\/strong>\u201d, elaborat per la UPF Barcelona School of Management (UPF-BSM) i publicat per Fundaci\u00f3 Naturgy, que afirma que una bona planificaci\u00f3 urban\u00edstica milloraria la sostenibilitat econ\u00f2mica, ambiental i social d\u2019aquest negoci.<\/p>\n

Aquest tipus de transport, conegut com d\u2019\u00faltima milla, ha protagonitzat un fort creixement per l\u2019evoluci\u00f3 dels h\u00e0bits de consum i de la tecnologia. El comer\u00e7 electr\u00f2nic ha crescut a doble d\u00edgit en els \u00faltims cinc anys i, segons el document que es presenta avui, aquest nou model de negoci pot arribar a incrementar els costos log\u00edstics fins al 40%.<\/p>\n

A m\u00e9s, el transport per carretera \u00e9s el causant del 25% de les emissions de CO2<\/sub>, i \u00e9s el principal emissor d\u2019\u00f2xids de nitrogen i part\u00edcules, causants de malalties cardiovasculars i respirat\u00f2ries.<\/p>\n

Per tot aix\u00f2, \u201c\u00e9s important trobar solucions que es dissenyin i s\u2019executin equilibrant la sostenibilitat econ\u00f2mica, ambiental i social, i per a aix\u00f2 \u00e9s necessari abordar conjuntament la dimensi\u00f3 log\u00edstica, t\u00e8cnica i urban\u00edstica de la distribuci\u00f3 de mercaderies d\u2019\u00faltima milla\u201d, explica Erola Palau<\/strong>, coautora de l\u2019estudi i coordinadora de l\u2019Observatori de Sostenibilitat de la UPF-BSM.<\/p>\n

\u201cEn aquest sentit, la col\u00b7laboraci\u00f3 publicoprivada \u00e9s fonamental per a les solucions de distribuci\u00f3 sostenible en l\u2019\u00e0mbit urban\u00edstic, perqu\u00e8 els vehicles amb combustibles alternatius requereixen noves infraestructures de rec\u00e0rrega\u201d, segons Oriol Montany\u00e0<\/strong>, coautor de l\u2019estudi i director del departament d\u2019Operacions, Tecnologia i Ci\u00e8ncia de la UPF-BSM. Montany\u00e0 recorda que altres pa\u00efsos com It\u00e0lia i Alemanya han fet una aposta decidida en els \u00faltims anys per planificar i estendre les xarxes de rec\u00e0rrega el\u00e8ctrica i de GNV.<\/p>\n

El document s\u2019ha elaborat partint de les millors pr\u00e0ctiques log\u00edstiques en ciutats del m\u00f3n, centrant-se en recorreguts inferiors als 50 km.<\/p>\n

La sostenibilitat del repartiment ja \u00e9s una realitat<\/strong><\/p>\n

L\u2019estudi es va presentar en un webinar<\/a>, durant el qual tamb\u00e9 va tenir lloc una taula rodona amb Julie-Marie Urban, responsable de RSC de SEUR<\/strong>; Jaime Moreno Garc\u00eda, director general de Transport Terrestre del Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana<\/strong> (MITMA); Francisco Javier Bueno, de projecte Mobilitat de Naturgy<\/strong>; i Ana Trist\u00e1n, Service Fulfillment Operations Country Manager d\u2019IKEA<\/strong>. El debat va ser moderat per Oriol Montany\u00e0, director del departament d\u2019Operacions, Tecnologia i Ci\u00e8ncia de la UPF-BSM i coautor de l\u2019estudi.<\/p>\n

El representant del MITMA va assegurar que \u201cles ciutats estan sotmeses a una complexitat de gesti\u00f3 i de transport, i la palanca de la millora de la sostenibilitat, en aquests moments d\u2019increment del comer\u00e7 online, implica un repte regulador i un repte t\u00e8cnic dels vehicles\u201d.<\/p>\n

Tant Urban com Trist\u00e1n van destacar les seves estrat\u00e8gies sostenibles en la log\u00edstica de distribuci\u00f3 de SEUR i IKEA, respectivament. \u201cA SEUR treballem per a un repartiment urb\u00e0 intel\u00b7ligent. Per exemple, en el repartiment urgent urb\u00e0 tots els vehicles s\u00f3n amb GNC per compensar la immediatesa, reduir el lliurament fallit i intentar conscienciar l\u2019usuari perqu\u00e8 utilitzi el locker<\/i> quan no \u00e9s a casa en el moment del lliurament i evitar despla\u00e7aments de m\u00e9s\u201d, va afirmar la responsable de RSC de l\u2019empresa de missatgeria, que va afegir que en el futur continuaran apostant pel gas natural vehicular i pel biomet\u00e0, a mesura que es vagi implantant en la mobilitat.<\/p>\n

Per la seva banda, Trist\u00e1n va explicar que \u201ctots tenim la responsabilitat de fer alguna cosa i des d\u2019IKEA hem establert un objectiu del 100% de lliuraments amb vehicles de 0% emissions el 2025; a Madrid, ja disposem del 20-30% del transport sostenible\u201d.<\/p>\n

Des del punt de vista del sector energ\u00e8tic, Bueno va explicar que fa temps que les empreses log\u00edstiques redueixen el seu impacte; aproximadament, els operadors tenen actualment el 30% de vehicles h\u00edbrids, el 30% d\u2019el\u00e8ctrics i el 40% de gas natural vehicular.\u201d<\/p>\n

El responsable del projecte Mobilitat de Naturgy va afegir que \u201cel vehicle evolucionar\u00e0 en funci\u00f3 de les necessitats de l\u2019operador, de l\u2019evoluci\u00f3 de la tecnologia i de la disponibilitat de la infraestructura. Veiem que en l\u2019\u00faltima milla, a mitj\u00e0 termini hi haur\u00e0 GNV amb gas renovable i vehicle el\u00e8ctric, i en el futur, tot el\u00e8ctric. En les milles anteriors, abans de la distribuci\u00f3 urbana, a mitj\u00e0 termini hi haur\u00e0 GNL per a transport pesat, i en el futur hidrogen i, en menor mesura, electricitat\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un estudi de la UPF Barcelona School of Management, editat per Fundaci\u00f3 Naturgy, afirma que, per fer una distribuci\u00f3 urbana sostenible, \u00e9s necessari combinar la substituci\u00f3 de combustibles dels vehicles i una reordenaci\u00f3 de la mobilitat urbana, amb un disseny log\u00edstic adaptat a les necessitats actuals derivades del comer\u00e7 electr\u00f2nic. <\/p>\n","protected":false},"author":1454,"featured_media":78946,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false},"categories":[240],"tags":[506,348],"content-type":[],"acf":[],"post_class":["post-79357","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-energia-i-medi-ambient","tag-energia-i-medi-ambient","tag-seminaris","wordpress-sticky"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.fundacionnaturgy.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79357"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.fundacionnaturgy.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.fundacionnaturgy.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fundacionnaturgy.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1454"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fundacionnaturgy.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=79357"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.fundacionnaturgy.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79357\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fundacionnaturgy.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/78946"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.fundacionnaturgy.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=79357"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fundacionnaturgy.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=79357"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fundacionnaturgy.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=79357"},{"taxonomy":"content-type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fundacionnaturgy.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/content-type?post=79357"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}